Pembongkaran dan pemasangan kopling
(1) Saat melepas kopling, jangan memukulnya langsung dengan palu, tetapi gunakan batang tembaga, dan tekan hub kopling bukan tepi luar kopling karena mudah rusak. Cara yang ideal adalah dengan menggunakan kasau untuk melepas kopling. Untuk pompa air ukuran kecil dan menengah, kopling mudah dilepas karena gangguannya yang kecil. Untuk pompa yang lebih besar, kopling memiliki gangguan besar pada poros, sehingga kopling harus dipanaskan selama pembongkaran.
(2) Saat memasang kopling, perhatikan nomor kunci (untuk kopling dengan lebih dari dua tombol). Jika Anda memukul dengan batang tembaga, Anda harus memperhatikan bagian yang Anda pukul. Sebagai contoh, ketika memukul permukaan ujung lubang poros, mudah untuk menyebabkan lubang poros menyusut, sehingga poros tidak dapat melewati; Memukul tepi luar roda, mudah merusak kelurusan permukaan ujung, dan keakuratan pengukuran akan terpengaruh di masa depan saat menggunakan peraba untuk menentukan derajat. Untuk sambungan dengan gangguan besar, harus dipanaskan sebelum pemasangan.
(3) Pin kopling, mur, ring dan bantalan karet harus memastikan spesifikasi dan ukurannya masing-masing konsisten, agar tidak mempengaruhi keseimbangan dinamis kopling. Baut kopling dan lubang pin kopling yang sesuai harus ditandai dengan benar untuk mencegah misassembly.
(4) Kopling antara kopling dan poros umumnya menggunakan fit transisi, yang dapat menyebabkan sejumlah kecil gangguan atau sejumlah kecil clearance. Untuk sambungan dengan hub yang lebih panjang, pas transisi yang longgar dapat digunakan karena lubang porosnya lebih panjang, karena permukaannya kasar dan tidak rata, secara alami akan menyebabkan beberapa gangguan setelah pemasangan. Jika ditemukan bahwa sambungan antara sambungan dan poros terlalu longgar, yang mempengaruhi konsentrisitas lubang dan poros, perbaikan pengelasan harus dilakukan. Punching atau padding tembaga pada poros adalah langkah yang bijaksana dan tidak dapat digunakan sebagai metode yang ideal.